소천~석포 농어촌버스운행

폐지에 따른 주민설명회(안)

○ 종점에서 종점까지 이용자가 거의 없으며 공차 운행이 많아     손실지원금으로 인한 군 예산의 막대한 손실을 초래

○ 농어촌버스 고장 발생 시 원활한 해결을 위한 기본 예비차량     확보

개   요

일  시 : 2014. 10. 23.(목) 14:00

장  소 : 석포면사무소 회의실

참석자 : 새마을경제과, 영주여객, 석포면 직원 및 주민

영주여객 현황

업체명 : (합)영주여객

사무소 : 영주시 휴천3동 672-6번지(봉화영업소:내성리421-13)

대표자 : 정명훈(71세) / 봉화영업소 부장 김창욱

버스등록대수 : 78대 (봉화 13대)

운행 배경

2011. 2. 16 : 2011년 군의회 업무계획 보고 시 권용석의원 건의

2011. 3.  9 : 2011년 석포면 군정설명회 시 신설 건의

2011. 3. 15 : 석포면 주민대표(권오석) 노선버스 신설 건의문 제출

2011. 4.  5 : 석포면 버스노선 현장 확인(군, 영주여객 합동)

2011. 4. 13 : 영주여객 대표 방문 협의(새마을경제과장)

2011. 4. 26 : 군수님과 면담(영주여객 대표 방문)

2011. 6.  1 : 석포면 버스운행 개시

2013년 소천~석포 노선 운행손실 지원액

지원금액 : 61,721천원

산출근거

• 소천면 ∼ 석포면 까지 거리 : 28km

• 1km 보상 기준액 : 116.14원(시외버스운임요율 고시자료)

• 1km 보상 기준인원 : 16명

• 운행횟수 : 1일 편도 4회

• 년간 지원액 : 61,721,440원 (교통량조사에 의함)

※ 365일×28km×116.14원×(16명-3명)×4회 = 61,721,440원

봉화군 노선 현황

봉화군 노선 수 : 43개 노선

운 행 댓 수 : 13대(영주여객)

예비차량 댓 수 : 0대

문제점

많은 노선 수에 비해 적은 버스 댓 수로 운행함에 따라 운행       기사의 부족으로 피로누적 및 사고의 위험성이 높아짐.

예비차량이 없어 농어촌버스 고장 발생 시 영주시 예비차량을       이용하여 운행함으로써 자칫 봉화군 및 영주시 버스운행에       차질을 줄 우려가 있음.

종점에서 종점까지 이용자가 거의 없으며 공차 운행이 많아       군 예산의 막대한 손실을 초래

교통 운행 현황

현재 시내버스 운행현황

○ 운행 회사 : (합)영주여객

○ 운행 횟수 : 일일 2회

• 춘양 08 : 25 ⇨ 석포 09 : 55

• 춘양 12 : 20 ⇨ 석포 14 : 00

시외버스 운행현황

○ 시외버스 운행 구간 : 봉화⋅춘양∼석포(육송정)∼태백시

○ 시외버스 운행 횟수 : 일일 9회(석포면소재지 경유하지 않음)

○ 직행⋅완행버스 운행시간

춘양 ⇨ 태백		태백 ⇨ 춘양
09:15	태백	07:00	춘양
10:40		08:50
12:40		10:05
13:50		11:50
15:40		12:50
16:10		15:00
18:30		16:10
20:45		18:00
22:40		19:10

공영버스 운행현황

○ 공영버스 운행 구간

• 석포면 석포리(면사무소) ↔ 대현2리(오마을)

○ 공영버스 운행시간표(1일 3회 운행)

운행구간	석포	대현	석포	비 고
석포 → 대현	07 : 30	07 : 50	08 : 10	○ 태백시외버스터미널~ 석포면 육송정 : 약18km정도
석포 → 대현	11 : 00	11 : 20	11 : 40
석포 → 대현	16 : 20	16 : 40	17 : 00

○ 시간조정을 통해 시외버스 시간과 연계

제23조(여객자동차운송사업의 개선명령 등) ① 국토교통부장관 또는 시·도지사(제10호의 경우 대통령령으로 정하는 운송사업에 대하여는 시장·군수를 말한다)는 여객을 원활히 운송하고 서비스를 개선하기 위하여 필요하다고 인정하면 운송사업자에게 다음 각 호의 사항을 명할 수 있다.  <개정 2012.2.1., 2013.3.23.>

1. 사업계획의 변경(제85조제1항에 따른 노선폐지나 감차 등의 결과가 따르는 사업계획의 변경은 제외한다)

2. 노선의 연장·단축 또는 변경

3. 운임 또는 요금의 조정

4. 운송약관의 변경

5. 자동차 또는 운송시설의 개선

6. 운임 또는 요금 징수 방식의 개선

7. 공동운수협정의 체결

8. 자동차 손해배상을 위한 보험 또는 공제에의 가입

9. 안전운송의 확보와 서비스의 향상을 위하여 필요한 조치

10. 벽지노선(僻地路線)이나 수익성(收益性)이 없는 노선의 운행

② 국토교통부장관 또는 시·도지사는 천재지변 등의 사유로 노선 여객자동차나 도시철도 등의 운행이 곤란한 지역이나 노선에 긴급하게 수송력 공급을 증대시킬 필요가 있으면 운송사업자에게 노선의 연장·변경, 임시노선의 운행 등 대체교통수단으로서 여객자동차의 운행을 명할 수 있다.  <개정 2013.3.23.>

③ 국토교통부장관, 시·도지사 또는 시장·군수는 운송사업자가 제1항제10호의 개선명령과 제2항의 운행명령을 이행하면서 손실을 입은 경우 대통령령으로 정하는 바에 따라 그 손실을 보상(補償)하여야 한다.  <개정 2012.2.1., 2013.3.23.>